下面將研究以下因素對附著升降腳手架極限承載力的影響，以期對極限承載力的計(jì)算起到一定的參考作用。腳手架出租認(rèn)為架體構(gòu)架連接偏心的影響用扣件連接的鋼管腳手架，其縱向或橫向水平桿的軸線與立桿軸線在主點(diǎn)上并不匯交在一點(diǎn)。當(dāng)縱向或橫向水平桿傳荷載至立桿時(shí)，存在偏心距53mm。而在 一般的腳手架極限承載力計(jì)算中，認(rèn)為偏心引起的附加彎曲應(yīng)力不大，常忽略偏心距 的影響。對于落地式普通腳手架的計(jì)算，為考慮偏心而帶來的不安全因素，相關(guān)的 《建筑施丄扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范KjGJ 130— 2001，J 84 2001)穩(wěn)定性計(jì) 算公式中的計(jì)算長度系數(shù)綜合考慮了影響腳手架整體失穩(wěn)的各種因素，其中就包含了立桿偏心受荷的實(shí)際工況。為對附著升降腳手架各桿偏心連接與各桿正交連接情 況下的極限承載力進(jìn)行比較所示. 腳手架出租就以一典型的構(gòu)架尺寸的腳手架為例，架體構(gòu)架層數(shù)m取7層，在腳手架架體支 承跨度內(nèi)架體構(gòu)架的跨數(shù)義取4跨，腳手架架體寬度人取0.8m,步距A取1,8m，立桿縱距取L 5m,腳手架架體水平梁架高度\取1. Sm。各桿正交連接情況下，附著 升降腳手架的特征屈曲極限荷載P = 275所示，在水平支 承結(jié)構(gòu)的豎向主框架內(nèi)桿發(fā)生失穩(wěn)破壞，總起來說，屬于局部失穩(wěn)破壞。